FUTBOLISTAS DE ESTILO BARROCO

De la misma forma que existen jugadores estilo románico, rectilíneos, directos, de jugar fácil y económico, poco aparentes en definitiva, pero muy eficaces, existen otros de estilo barroco, floridos, pintureros, evanescentes, mucho más efectistas que efectivos y que además se gustan. En el Athletic tenemos jugadores de ambos estilos aunque quizá por carácter abunden más los del primer tipo. Sin embargo existe algún jugador, con un estilo barroco muy acusado, que como todos los de su tipo, tienden a jugar en las zonas centrales del campo, en zonas pocos comprometidas.Y allí hacen del dribling un fin y no un medio, porque no saben jugar fácil, condición tan importante para un jugador de élite, están tan alejados del gol como de la mecánica cuántica, defienden como madres, no persiguen al jugador que les arrebata la pelota, rara vez dan un pase final decente, de cabeza no juegan nada porque saltan poco y por no desbordar por velocidad enfilando el palo corto, no desbordan ni al cojo Manteca (q.e.p.d.), siendo además perejil de todas las salsas por afán de protagonismo, por hacerse notar. Los gustos de San Mamés deben estar cambiando de manera rotunda ya que hay muchos que consideran a jugadores de este tipo de auténticos cracks. Un respeto a los cracks, señores.

LA RÍA DEL HIERRO

Con el título completo de Minería, Siderurgia y Puerto, el Museo Marítimo de Bilbao en colaboración con El Correo, ha organizado 9 jornadas en sus instalaciones próximas a los antiguos diques secos del Astillero Euskalduna. Los títulos de las conferencias son respectivamente los siguientes: 1).Tras las huellas del hierro bizkaino. 2). Empresarios mineros, los innovadores de la ría. 3). Altos Hornos de Vizcaya. 4). Euskalduna y la Naval. 5). Barcos significativos de la ría. 6). La ría, puerto de exportación de mineral.
7).Trabajadores de la minería y la siderurgia. 8). Casilda Iturriza. La beneficencia. 9). Oficios del Puerto y de la ría. 
Mi desacuerdo con el programa citado se basa en la idea de que el público asistente - que será mucho, porque estas cosas siguen interesando sobre todo a los que han conocido la ría como un emporio de riqueza además de como una alcantarilla navegable, al decir de Unamuno - estriba en que se van a perder la historia de la epopeya que supuso el boom de la minería industrializada en Bizkaia desde su inicio en 1.876 recién terminada la III Guerra Carlista y el cierre de la última mina, Agruminsa que abandonó la explotación en 1.993. Fueron 117 años que hicieron de Bizkaia, lo que en buena parte es hoy, por lo que van a tener un conocimiento del tema deslavazado, incompleto y anecdotario, que se va a quedar en la superficie de la historia de la minería en nuestra provincia.
Y una de dos, o el Museo Marítimo ha ninguneado a nuestro Museo de la Minería a la hora de confeccionar el programa o este no ha tenido la fuerza suficiente para dejar huella de su conocimiento en el mismo. Me inclino más por la primera idea toda vez que el primero, Sociedad Semipública, que ya sabemos cómo se las gastan (ver mi entrada en este blog de fecha 26.10.2016), está necesitado de éxitos en solitario para llevarse todos los laureles que le permitan seguir navegando con la lámina de agua por debajo de la línea de flotación.
Con lo que en definitiva no puedo estar de acuerdo es que el eje de coordenadas, el núcleo principal de la apasionante historia de nuestra minería se les está hurtando a esos entusiastas asistentes. Ahí es nada poder tener un conocimiento global, ligado en el tiempo, de todas las circunstancias que confluyeron en este irrepetible proceso que transformó la vida de Bizkaia. Veamos que cosas no van a conocer por haberlas hilvanado de esa manera.
Fechas de comienzo de la explotación (en el más amplio sentido de la palabra) y finalización de la misma y sus causas. Eje de los yacimientos y la longitud del mismo. Clara definición y características de los tipos de mineral extraídos. El porque se utilizó nuestro mineral y no el de Kiruna  y el de otros yacimientos europeos. Cuánto mineral se extrajo y que destinos finales tuvo. Evolución de la producción a través del tiempo. Formas de extracción y tratamiento del mineral hasta su embarque. Protagonistas del proceso, empresarios, trabajadores, sindicatos. Mestizaje producido por la migración de muchos puntos de España a la llamada "La California del hierro", según la feliz expresión del historiador Manu Montero. Condiciones de vida de los trabajadores mineros. Las huelgas de los años 1.903 -1.906 y 1.910 y sus repercusiones sociales posteriores. Infraestructuras creadas, con mención especial a las más relevantes. Etc, etc.
Esta panorámica general dicha de una sola vez, de un tirón, a una sola mano que debería haber sido la de un miembro de la Dirección de nuestro Museo de la Minería, tendría que haber sido objeto de la conferencia de apertura, vamos, la conferencia 0 que hubiera servido de marco al resto de las mismas.
En mi opinión no se ha hecho así por ignorancia de los organizadores, sin olvidar su afán de protagonismo del que parecen estar muy necesitados. En fin, una lástima no haber aprovechado mejor la ocasión para presentar este proceso que resultó vital par nuestra provincia.

NOTA: Mañana seguiré este trabajo porque se me ha borrado la mitad del mismo y ahora estoy muy, pero que muy cabreado porque no puedo recuperarlo.

¿ LÁGRIMAS DE COCODRILO ?

La Ministra de Defensa se rasga las vestiduras y transida de emoción hasta el punto de casi llegar a las lágrimas, pide perdón a los familiares de las víctimas del desgraciado asunto del Yak - 42 que acabó con la vida de 62 militares españoles y trece civiles, haciendo un total de 75 fallecidos. Se supone que lo hizo por la responsabilidad del gobierno de fletar un avión en las condiciones que estaba y por la chapuza siniestra que resultó el reconocimiento de los cadáveres de los militares fallecidos. Han transcurrido desde entonces casi 14 años y durante ese tiempo el que fue Ministro del ramo en aquel entonces, supernumerario - para más inri - de la Obra de Dios, del Opus Dei, para entendernos, negó responsabilidad alguna sobre esta catástrofe y despreció y se mofó de los familiares de las víctimas que pedían responsabilidades sobre el accidente.
Pero por esas cosas de la política, ahora, precisamente ahora, sale la Ministra pidiendo perdón al borde de lágrimas por este desgraciado asunto. Ahora tiene la oportunidad de demostrar la sinceridad de su show cuando tenga que contestar ante la Cámara de Diputados algunas de las cuestiones que le ha presentado un miembro de la oposición tales como :

- ¿ Por qué no se contrató la prima de un seguro obligatorio para ese vuelo en tanto para los altos cargos de es ministerio-Ministro incluido- se contrataban pólizas de 450.000 € ?
- El avión no disponía de la famosa caja negra y los pilotos superaban la horas de actividad permitidas.¿Quién, con nombre y apellidos, autorizó ese vuelo?.
- Si el Gobierno pagó 149.000 € por ese servicio y la empresa que contrató el vuelo percibió 38.500 €. ¿Donde se ha esfumado esa diferencia?.
- Los dos Generales bajo cuya responsabilidad se encontraba la repatriación de los cadáveres y las autopsias- chapuceras-  que se realizaron, fueron premiados y condecorados por esas acciones y su jefe el Ministro, nombrado Embajador de España en Londres sin saber una palabra de inglés, con la excepción de la de whisky, probablemente.
¿Por qué?. ¿Qué pretendía el gobierno con esas decisiones ?. ¿Enmascarar su descomunal chapuza?.
De la contestación a esas preguntas y otras formuladas por la oposición que omito por no alargar - con el frío que hace - este comentario, se desprenderá la sinceridad con la que la Ministra
efectuó su representción.

ATROPELLOS EN DURANGO

El título de este suelto parece el de una novela de Agatha Christie, pero no, la cosa no va de novelas, la cosa va de que en Durango (Spain) - porque Durangos en el mundo hay un montón - han sido 13 las personas atropelladas en los pasos de cebra en el último trimestre, elevado número que naturalmente preocupa tanto a la ciudadanía como a nuestros dirigentes locales. Se oyen clamores pidiendo una mejor señalización de dichos pasos, mejoras que naturalmente se pueden conseguir toda vez que todo sistema es, por definición, mejorable. Pero no se oyen tantas voces acerca del comportamiento de conductores y peatones, que son a mi parecer los principales causantes del problema, en distinto grado, claro. Los primeros por falta de espíritu cívico, ya que siguen pensando que ceder el paso es un favor que conceden, idea que sumada a su falta de concentración, da como resultado lo que a la vista está. Y en cuanto a los peatones, la creencia de que la cesión de paso es un derecho inalienable para ellos, les lleva, nos lleva, a olvidar la prudencia que debe presidir sus actos al echarse a la calzada, así sin más, como quien lava. Cuánto mejor nos iría si cruzaramos el paso cuando confirmemos que el vehículo que se acerca reduce claramente su velocidad. "Aquí yace Pérez, tenía razón, ello es bien cierto, pero como si no la tuviera, porque está bien muerto", podía ser el epitafio de un peatón perfectamente conocedor de sus derechos y que así actuara. De modo, peatones, que como no todos parecen que conocen nuestros derechos, pues utilicemos racionalmente la prudencia en los pasos de cebra, que "hay gente pa too", que decía El Guerra.

A TODO TRAPO

Con buena mar, viento entablado favorable y todo el trapo izado, como si de un velero se tratara, así se dirige el barco del Estado con Rajoy como patrón, al desmantelamiento de lo Público, rumbo a las privatizaciones de los bienes del Estado ante la mirada indiferente de la ciudadanía y el silencio culposo de los principales partidos de la oposición que están muy ocupados en luchas intestinas por hacerse con el poder en los mismos.
La Caja de las Pensiones y la Sanidad, están siendo los objetivos más claros y peligrosos para los ciudadanos de cuantos desguaces han emprendido, sin duda obedeciendo el mandato de los que pueden hacerlo y porqué no, por vocación.
Cuando en el 2.011 el gran timonel asumió la Presidencia del Gobierno, el saldo de la caja de Pensiones era de 67.000 millones de €. Cinco años después el saldo se ha reducido hasta los 25.000 millones. Si la reforma laboral ha reactivado la competitividad de la empresas, ello ha sido en buena medida por la temporalidad de los empleos, lo que de rebote ha tenido el efecto indeseado de reducir las bases reguladoras. Volviendo la vista atrás en 1.975 existían 3,5 millones de pensionistas y en la actualidad somos ya más de 9 millones, de modo que los pagos a los pensionistas - es decir, lo que el Estado nos está devolviendo de los dineros que le encomendamos durante nuestra vida laboral -  se está evaporando a gran velocidad en forma de pagos de pensiones y a otros menesteres.
Si esto es grave lo es más todavía que los pagos a los pensionistas exceden notablemente a la recaudación obtenida de los trabajadores en activo, con lo cual el problema tiende a agravarse, en tanto los ingresos no aumenten de manera clara. ¿Uds. han visto u oído que se haya levantado un clamor popular acerca de este problema, o que los partidos de la oposición hayan puesto el grito en el cielo o que el Gobierno haya presentado un plan que de solución - buena, regular o mala - al tema que nos ocupa?. No, claro que no. Primero porque el gran Timonel ha hecho de la inacción su arma letal y segundo porque camino de esa política de privatizaciones a la que antes hacía  referencia, cuando la caja no contenga mas que telarañas, nos encontraremos ante el hecho consumado de que el monto de las pensiones se igualará a la de los ingresos procedentes de las cuotas de los trabajadores en activo a la SS o lo que es lo mismo, las pensionistas verán reducidos sus ingresos de manera notable. Así que los que estamos subidos al carro de los pensionistas, ajo y agua y los que vienen por detrás viendo el panorama, se inclinarán por planes privados de pensiones, primer paso hacia el desmontaje del sistema actual de pensiones. 
Para no cansar ni sulfurar más a mis escasos, pero fieles seguidores, dejo para la próxima entrega los peligros que por cierto ya están aquí, en el tema de la Sanidad Pública. 
Y para cerrar en el mismo estilo marinero del comienzo, les deseo buena mar. Cambio y corto.                                                                                                         

LA RANA Y EL ESCORPIÓN

Se atribuye al fabulista griego Esopo (siglo VI aC.) la fábula de la rana y el escorpión, que trata de que un escorpión que quiere vadear un río le pide a una rana que le ayude a pasarlo. La rana desconfiada le dice que no se fía de él porque le puede picar, a lo que le contesta el escorpión que no es lógico porque si así fuera morirían los dos. El razonamiento convence a la rana y en medio del río el escorpión le pica y la rana agonizante le pregunta por qué lo ha hecho si con ello van a morir los dos, a lo que el escorpión responde " no he podido evitarlo, es mi naturaleza".

Esta fábula entiendo que se puede aplicar al comportamiento que están teniendo los dos dirigentes de Podemos en esa lucha descarnada que mantienen por el poder. Lucha que puede acabar con el movimiento denominado 15 -M, cuya aparición ha sido uno de los acontecimientos más importantes que han sucedido en la política española desde la llamada transición, ya que ahí es nada su intento de irrumpir en ese reparto del poder que se traen desde hace ya casi 40 años los dos partidos mayoritarios del país. Volviendo a Esopo, la actitud de los dos dirigentes citados habría que, como decía el escorpión, atribuirla a la naturaleza, en este caso humana, que no ha cambiado a mejor 27 siglos después.