EL VALOR DE LOS VOTOS

Aquellos polvos trajeron estos lodos. Me refiero al sistema que regula en la Constitución de 1.978 el número de Diputados al Congreso en función de los votos obtenidos por cada partido. El método elegido, el de D'Hont, fue una clara maniobra para propiciar la alternancia entre los principales partidos de la derecha y la izquierda. El AP por aquel entonces y el PSOE, a la voz de hoy tu y mañana yo, hoy por mi y mañana por ti. Pero siempre así, sin otros invitados. Pero la irrupción de otras alternativas y las caídas de esos dos partidos mayoritarios en las últimas elecciones abre otras posibilidades de futuro, pero sigue poniendo de manifiesto una vez más el estrambote que produce el método citado. Obtener un escaño en el Congreso al PP le ha supuesto el voto de 58.700 ciudadanos, en tanto que al resto de los partidos, la feria les ha ido así. PSOE, 61.500 ; PODEMOS, 75.200 ; CIUDADANOS, 87.500 y a UP(IU), la friolera de 461.500 votos, ya que sus 923.000 votantes se han visto premiados con 2 diputados. De modo que el voto de un  ciudadano que vote al PP, vale casi 8 veces más que el que ha votado a UP. Esto no puede seguir siendo así en base a que no es justo, y ahora, con la aparición en el horizonte político de otros dos partidos potentes y el declive constante del PSOE, que ha cosechado en estas elecciones el peor resultado desde el 1.978, parece que se dan las condiciones propicias para intentar acabar con ese sistema bicéfalo de alternancia en el poder político del Estado.

EL CAMBIO CLIMÁTICO Y LA CONFERENCIA DE PARÍS

Lamento no compartir la euforia desatada con motivo del resultado de las reuniones que han tenido los representantes políticos de 195 de países reunidos en la llamada Conferencia de París, de los cuales lo aprobaron 186 y cuyo objetivo estaba centrado en poner coto al progresivo deterioro que está sufriendo nuestro Planeta en materia medio ambiental. El motivo no es otro que la absoluta pérdida de confianza que me merece la llamada "clase política", pérdida que tiene su origen en los múltiples desengaños que he sufrido a lo largo de un dilatado espacio de tiempo. Es en definitiva una cuestión de estadística. La opinión que merece esa "clase", la comparto plenamente con un diplomático y escritor mexicano, Marco A. Almazán que dice al respecto que " la política es el arte de impedir que la gente se meta en lo que si le importa".
Los términos de los acuerdos adoptados que no tienen otro objetivo que distraer a la humanidad de este importante tema , son como siempre de un evanescente, de un difuso tal, que no hay por donde agarrarlos. Veamos algunos ejemplos extraídos del texto en apoyatura a ese juicio:

1). Los acuerdos adoptados no son vinculantes, es decir no son obligatorios.

2 ). Los países desarrollados deberían seguir encabezando los esfuerzos y adoptando metas absolutas de reducción de emisiones para el conjunto de la economía.

3). Los Estados no estarán obligados a cumplir sus compromisos, pero si a hacer un seguimiento y presentar revisiones cada 5 años, aunque de momento la próxima se hará dentro de 10, en el 2.025.

4). Los países más desarrollados movilizarán ( ¿que será eso de movilizarán ?. ¿Acaso venderles equipos?), 100.000 millones de dólares, pero de quien los pondrá y cuando, no se dice nada, si bien EEUU el mayor contaminador del Planeta ya ha manifestado que no aportará ni un centavo.

5). Esta es la XIX vez que se han reunido (la última hace ocho años en Kioto, Japón ), con el éxito que se puede apreciar.

6). Esto no es un Plan para reducir el calentamiento del Planeta. Esto no es más que un número de circo y además malo. Un Plan debería contener en magnitudes cifradas, entre otras cosas, que hacer, cuándo, cómo y por quién, instrumentando medidas de control y por supuesto la obligatoriedad de cumplir los compromisos marcados, aceptados y definiendo sanciones por el incumplimientos de los objetivos por parte  de todos los países comprometidos, definiendo con absoluta claridad qué hacer con  el carbón, con los combustibles fósiles, con la energía nuclear, con el método fracking, con las energías renovables, con la deforestación, con la trapacera industria del automóvil, etc. etc.

El problema radica, en mi opinión, en que en aras de un pretendido desarrollo hemos creado un monstruito que se ha hecho grande y ya no hay quien lo maneje. Dicho con otras palabras, el proceso degenerativo del Planeta ha llegado ya a un punto de no retorno.
En definitiva la imagen de los Sres. Fabius y Hollande, llorando de aparente emoción por el logro alcanzado por la firma del Tratado, pienso que en realidad lo que realmente les mueve al lloro son las risas que aguantan pensando que, ! Lo hemos vuelto a hacer !.  ! Les hemos vuelto a engañar !
!Somos los mejores ! ! Qué risa !.
El desenlace de esta historia queda reflejada por la opinión que tenía de la política y por extensión de los políticos, Groucho Marx, que dice así:
"La política es el arte de buscar problemas. Encontrarlos. Hacer un diagnóstico falso y aplicar después los remedios equivocados". Cambio y corto.

LOS LOBBYS Y EL CONCIERTO ECONÓMICO VASCO

En los pasillos y aledaños del parlamento Europeo en Bruselas, pululan del orden de 30.000 lobbystas parte de los cuales formando 465 grupos de presión, son españoles (que se dice pronto) que están tratando de influir sobre los legisladores en favor de los intereses de las empresas que les pagan.
En otro orden de cosas, las Elecciones Generales en España del 20 D, es posible que den origen a unos pactos de gobierno que pueden hacer peligrar el futuro de nuestro Concierto en línea con lo que hizo Franco en el 1.937.
Lo verdaderamente paradójico es que debería corresponder al Estado la defensa a ultranza del contenido del Concierto (las razones para que así sea, que existen,  exceden del contenido de este escrito) pero ya se sabe que aquí con la excepción  - por lo menos de momento - de la ley de la gravedad, muchas funciones  están trastocadas, de modo que como segunda derivada debería ser nuestro Gobierno el que se debería encargarse de la defensa a ultranza del mismo, tanto dentro de España como en Bruselas, dando a conocer las características del mismo, en un intento de contrarrestar la demagogia barata con la que se presenta en España, empeño difícil por otra parte dada la visceralidad, la ignorancia y los intereses espùrios con los que se trata. Pero también Bruselas debería ser - si no lo es ya - un teatro de operaciones de la actuación de un potente grupo de lobbystas vascos, que presentara y convenciera de la bondad del mismo para rematar el tema presionando para garantizar su mantenimiento. ¿Lo estamos haciendo ya ?. Si así lo es, chapeau, y si no lo es, como me temo, un par de collejas a los responsables de esa flagrante inacción y a ponerse a ello con un potente plan de acción a la voz de ya, porque hay mucho en juego.

LOS TRATADOS QUE VIENEN

El tratado sobre Comercio de Servicios, llamado TISA, según las siglas de su título en inglés y que se está negociando en fase de ante-proyecto con un secretismo absoluto entre veinte países, EEUU, Canadá, Australia, los principales europeos y otros, trata de que los Estados pierdan su soberanía en materia energética en beneficio de las multinacionales de ese sector, que vistiendo una capa de blanco armiño, se presentan como salvadores "especialistas".
Este propósito es claro que se enmarca dentro de esa corriente que se va extendiendo por el mundo que no es otra que vaciar de competencias a los Estados en beneficio de los poderosas multinacionales, desmantelando las obligaciones ambientales que frenan sus apetencias económicas, argumentando que esas leyes frenan, dificultan el desarrollo de los recursos mineros y energéticos. ¿Y porqué los políticos se prestan a este indecente juego ?. Pues por acatamiento a los deseos de sus amos que no son otros que las citadas multinacionales, que anteponiendo su beneficio sobre cualquier otra consideración, no tienen ningún empacho en actuar con el Planeta, como si fuera de su exclusiva propiedad. Ese cinismo de los dirigentes políticos - en su total significado que no es otro que el de inmorales, obscenos y sinvergüenzas -, es el que les permite jugar con cartas marcadas, haciendo ver a la opinión pública que están haciendo verdaderos esfuerzos en las reuniones que están manteniendo para ver de solucionar el problema del calentamiento global del Planeta y bajo cuerda están dando carta blanca a esa banda de depredadores para que campen por sus respetos. La cosa por sino estuviera ya lo suficientemente mala, tiene visos de ir a peor todavía.

UN FRAUDE ELÉCTRICO MÁS

¿Asombroso?.Ya no, porque cualquier cosa que ocurra en torno a la energía en este país, ha dejado de causar, por estrambótica que sea, asombro.

Una compañía de generación y distribución eléctrica, que no hace falta citar por ser de sobra conocida, manipula los precios de la subasta eléctrica del mes de diciembre de hace dos años, fraude que encarece los facturas  a los consumidores en 105 millones de euros y que supone para la citada compañía -descontados los gastos de producción, distribución y otros - un beneficio fraudulento de 21,5 millones de euros. Y ¿que hace la Administración ?, Pues multarla con 25 millones, con lo cual  la empresa queda prácticamente con lo comido por lo servido. ¿Y que ocurre con el sobre coste de 105 millones que han sufrido los usuarios?. Nada y como la ratita, pagar y callar. Esa benévola  actuación de nuestras autoridades, contrasta con la dureza con la que trata a los que instalan en domicilios particulares placas solares para la generación de electricidad con vistas a un autoconsumo que se torna absolutamente disuasorio, toda vez que su instalación está penada con multas que oscilan ente 6 y ! 60 ! millones de euros. Hasta de un hecho calamitoso como este se puede sacar alguna conclusión positiva y es que esta desproporcionada medida despeja- por si no estuviera suficientemente claro - quiénes son los que mandan en España en materia energética.

BOMBARDEOS SOBRE SIRIA

Joan Antón Melló es un catedrático de la Universitat de Barcelona experto en yidahismo que describe a los seguidores del mismo como individuos desarraigados a quiénes la épica del discurso de Estado Islámico (EI) logra seducir porque les ofrece una oportunidad de transcender y liderar una protesta acerca de las condiciones de vida que tienen en occidente.

Las misiones que sus dirigentes les encomiendan los despoja de una existencia mediocre, descarrilada para triunfar en la vida según las reglas que marca la sociedad capitalista. En definitiva su adscripción al DAESH (1) significa una venganza al mundo en el que no encajan y son rechazados.

Occidente no parece que coincide con ese análisis o por lo menos actúa como si no creyera en el, toda vez que tomando el rábano por las hojas, pretende solucionar ese grave problema bombardeando las zonas que están ocupando en Siria sus seguidores, olvidando - quizá por aquello de que el hombre es el único animal que tropieza dos veces con la misma piedra - una experiencia tan cercana y amarga a la vez de lo que pasó en Vietnam, donde EEUU pretendió solucionar la cuestión allí planteada a base de, principalmente, bombardear el país, arrojando sobre el, diez (10) millones de toneladas de bombas y 55.000 toneladas de material defoliante, con un balance que supuso para EEUU, 60.000 de sus soldados muertos en el terreno, otros miles de ellos tarados psicológicamente y para Vietnam, el 20 % de sus selvas arrasadas, cultivos y aguas contaminados que aún lo siguen estando, millones de muertos y nacimientos con deformaciones.
El resultado de esa guerra ya lo conocen Uds. Nueve años después de haberla comenzado, Norteamérica salió del país sin haber conseguido su propósito, que no era otro en este caso, que el estar liderando "la lucha del Mundo libre contra el comunismo", con el rabo entre piernas y las orejas gachas, como el perro de la fábula.
El ejemplo de esta guerra podría servir de guía para esta cruzada emprendida, en el sentido de que la solución a este conflicto no se dará por muchas bombas que se arrojen.

(1). DAESH es el acrónimo de una expresión en árabe, ideada por occidente y que significa «el que siembra discordia», término que molesta mucho a los yihadistas, que prefieren el término EI ó Estado Islámico.

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EL EMPLEO Y LA BLANCA PALOMA

La Ministra de Empleo y Seguridad Social, doña María Fátima Bañez, confió en la Blanca Paloma, la Virgen del Rocio, para que intercediera en disminuir el paro que asola a España. El balance de la evolución  del mismo no puede ser más triste, ya que durante los cuatro años de gobierno de su jefe, el señor Rajoy, la cifra de parados ha disminuido solo en 27.000 pese a las manifestaciones de este en el sentido de que somos la locomotora económica de Europa. Y hablamos de cantidad, ya que respecto a la calidad mejor es no menearlo. A juzgar por la evolución del paro, la Blanca Paloma no ha estado muy diligente, pese a lo cual no ha salido de la boca de la Ministra una sola reconvención, lo que dice mucho a su favor en el sentido de que su fe mariana no se ha resentido en absoluto. Por otra parte, casi parece esa actitud la esperada dados los nombres de pila de la susodicha ministra, que por cierto como su titulación indica, es también la custodia de la caja de la Seguridad Social, cuyo nivel se ha reducido a la mitad desde que ella ejerce el cargo. A estas alturas no se sabe todavía si esa gestión se la había encomendado a otra virgen de su devoción o si esa indecente disminución se debe a méritos propios. De cualquier manera no dejo de pensar en que si tenemos dirigentes de este calibre es porque sin duda lo merecemos.

EUCLIDES Y EL CENTRO POLÍTICO

Uno de los postulados del gran Euclides, padre de la geometría, dice que por un punto exterior a una recta solo se puede trazar una paralela a la misma. De estudiantes "mejorábamos" este postulado diciendo que si el punto era lo suficientemente gordo se podían trazar más de una y tantas más cuanto más gordo era el punto. Pues esto es lo que está sucediendo con el llamado centro político, en el que a base de engordarlo al final van a caber todos los partidos del arco político existente. Si acaso cuando la autodefinición puede sonar a grotesca, lo dulcifican un tanto añadiendo a lo de centro, pero en voz baja, lo de izquierdas o derechas. ¿Y que es lo que pretenden los que se abrigan en ese refugio?. Pues ocultar su verdadero perfil para así, disfrazados, camuflados camaleónicamente, atraer a los votantes de los partidos adversarios. Es una maniobra artera, una más de las formaciones políticas que con tal de hacerse con votos - con el poder en definitiva - pueden renegar hasta de sus madres respectivas con una asombrosa facilidad.
Si se entiende en puridad como centro político algo equilibrado, equidistante, asépticamentre neutro, es decir ni carne ni pescado, eso no lo consigue ni el pez espada (llamado emperador dependiendo de los sitios), que es el pez que puesto a considerarse de centro más se parece a un filete de ternera, sin por supuesto conseguirlo.
O se es moro o se es cristiano. O se es blanco o se es negro. Pero en política, ser cuarterones no es posible.
Y como decía El Guerra, además de no poder serlo, es imposible.

LA NARIZ LARGA DE NUESTRO MINISTRO DE ECONOMÍA

A finales del pasado mes de octubre, Japón tenía un índice de paro del 3,3%, lo que equivale a decir que están en una situación de pleno empleo. Que sana envidia produce esa noticia. Nosotros en España, estábamos a finales del pasado mes de setiembre con un indice del 21,18% consecuencia de que para una población activa de 20 millones de personas aprox.,eran 4,2 millones las personas sin empleo.
Al comienzo de la última crisis, en el año 2.007, en plena bonanza económica el índice de paro que teníamos era del 8,3% o lo que es lo mismo, ese era nuestro índice de paro estructural, que recordemos que es aquel que no desaparece ni disminuye con medidas de corte económico y cuyo origen suele estar en las personas que no pueden engancharse a la evolución tecnológica o que han sido afectadas por un ciclo económico recesivo.
Pero si en aquel año el 50% del PIB generado en España estaba compuesto por el sector de la construcción, la industria auxiliar del mismo y el turismo, que aportaba un 11%, y los dos sectores primeros está muertos para rato ¿que futuro espera a la evolución del empleo en los próximos años sino ha experimentado ningún cambio la cesta tecnológica de nuestro país ?
Item más. El número de personas mayores de 45 años que llevan más de dos años buscando empleo sin éxito es del orden de 2 millones. El número de los llamados NINIS, por aquello de que NI estudian NI trabajan, es de 1,5 millones de personas. Ambos grupos tienen muy difícil integrarse en el mercado de trabajo y si lamentablemente así fuera, solo por ese concepto el paro estructural español sería del
(2+1,5) x 100 / 20 = 17,5 % en el peor de los casos y en el supuesto de que se empleara un tercio de todos ellos en una actividad que no alcanzo a vislumbrar toda vez que la demanda de empleo no vendrá de actividades de bajo valor añadido, el índice de paro estructural sería del casi 12%. Valor a todas luces de difícil digestión.
Pese a todo lo antedicho, nuestras autoridades, con ese optimismo injustificado, con esa ligereza que les caracteriza, dicho en términos suaves, manifiestan en boca del Ministro de Economía que para el 2.008, el índice de paro en España, rondará el 8%. Naturalmente no dice en que actividad van a encontrar empleo (21,18 - 8) % x 20 mill.= 2,63 millones, (siguiendo la construcción y su industria auxiliar en coma y el turismo habiendo alcanzado su techo) porque evidentemente no tendrá ni repajolera idea, que para eso es ministro y los ministros, es bien sabido que dicen lo que quieren y cuando quieren sin ningún rubor.
Esta gratuita previsión de un ministro, que no se ha caido de un guindo, y al que el cargo le durará menos de un mes, tiene su origen en que ha hecho suyo el lema de "después de mi, el diluvio".

CANARIAS Y EL CARIBE

Cada tiempo tiene su afán y en cada momento del desarrollo de nuestra existencia se van produciendo hechos que los valoramos en función, entre otras cosas, de nuestro estado anímico. El mio actualmente es muy bueno ya que no aparece ningún nubarrón en el horizonte (lagarto, lagarto) y por si fuera poco me encuentro en Canarias donde la vida transcurre con otras pautas que en la Península, creando una sensación de placidez que invita al optimismo, pese a lo cual entiendo que estamos viviendo en el mundo, en general, tiempos convulsos. Guerras, desarrollo galopante de un capitalismo depredador, un cambio climático irreversible, un reparto de la riqueza cada vez más desigual, una concentración de poder económico como nunca se había conocido en la historia, una pérdida de puestos de trabajo en el mundo occidental que probablemente no tiene solución dada la orientación que han dado a la economía los que pueden hacerlo, una importante pérdida de credibilidad tanto en las instituciones públicas como en la clase política, un desarme ético - moral entre los ciudadanos de a pié como consecuencia tal vez del pésimo ejemplo que están dando las clases dominantes, el desarrollo de movimientos políticos- religiosos en parte del mundo musulmán, con lo que tiene de explosiva esa mezcla, y un largo etcétera.                                                                                                                       Retomando el tema canario con objeto de no ponernos en plan trascendente, entre Europa y el Caribe existe un estado intermedio, - que es el de las islas citadas - una forma de entender la vida en manifestaciones como, la puntualidad, el ritmo de trabajo, la seriedad comercial, el orden, la limpieza... hasta el clima es un estado de transición entre ambos mundos. Para vivir una estancia corta, las islas es el sitio ideal, olvidando las tensiones a las que habitualmente estamos acostumbrados más al norte. Una estancia prolongada en ellas hacen bajar las defensas como consecuencia de que es muy fácil dejarse llevar por algo que suponga un menor grado de exigencia. Pero como uno se va acostumbrando a todo, llega un momento en que puede llegar a estresarse incluso siguiendo este ritmo. La solución, si no se quiere renunciar a ese "status", es emigrar al Caribe, área donde el "far niente" alcanza valores que no parecen de este mundo.






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¿ÚLTIMA ESPERANZA ?

37 días le costó a la expedición de Magallanes encontrar una salida al Océano Pacífico del estrecho que luego llevó su nombre. Para entonces las tripulaciones estaban ya mal nutridas y con escasa moral como consecuencia de que la búsqueda de la salida se iba ya haciendo interminable, amén de las vicisitudes que se habían ido acumulando desde su partida de España, hasta tal punto que amenazaron con rebelarse y abortar la expedición si no se daba de inmediato con la ruta adecuada. Una embarcación auxiliar fue enviada como avanzadilla para encontrar la salida en tanto que las naves quedaba fondeadas a la espera de su regreso con noticias. Ese intento fue denominado como la última esperanza, nombre que curiosamente fue adoptado por Chile para bautizar la provincia marítima de ese paraje. Así se llama. Última Esperanza.
Durante el tiempo en que los actuales dirigentes europeos Junckers y Dijsselbloem fueron Ministros de Economía de Luxemburgo y Holanda respectivamente, se creó el mayor entramado de fraude fiscal que Europa haya conocido, fraude que fue amparado por ambos personajes.
Ese plan fue creado para permitir que las grandes empresas y corporaciones evadieran impuestos, pero su actuación no quedó ahí, ya que tres lustros después bloquearon desde sus puestos de privilegio, todos los intentos de la UE para corregir ese amañado sistema impositivo.
Pues así vamos en esta Europa decepcionante hasta decir basta por tantas y tantas cosas, entre ellas tener unos dirigentes con el perfil de los que nos ocupan.
¿Tendrá - no se quién - que poner en marcha una operación similar a la que permitió a Magallanes dar con la ruta adecuada para salir de la ratonera que era el estrecho de su nombre?. 
¿Tendrá el cuajo Europa de crear una nueva ÚLTIMA ESPERANZA, que solucione esa inmundicia ética en la que se ha convertido?. No será fácil.

LA BANCA INSACIABLE

Superado el sofoco inicial que produjo en la banca española el estallido de la burbuja inmobiliaria, vuelve sobre sus fueros y otra vez cabalga en la senda de los beneficios que se incrementan sin cesar. 
Para ello recurren a todo y uno de los filones - al parecer inagotable - es el de las "Comisiones por servicios", entendiendo por servicio todo aquello a lo que se pueda sacar provecho, es decir a casi todo.
Suelo viajar con alguna frecuencia a Canarias (que no a Suiza) y para mayor comodidad tengo una cuenta en una Caja, tipo de negocio que también se ha subido al carro, no ya del "Todo por la Patria", sino al "Todo por la cuenta de resultados", aprovechando que las autoridades del Banco de España parecen vacas con faringitis, ya que no dicen ni mu ante tanto abuso que está adquiriendo la categoría de desmadre.
Como decía que también las Cajas hacen sus pirulas, transcribo a continuación el email que he dirigido a la sudsodicha al que de momento me ha contestado que el mensaje debo dirigirlo al Departamento de Atención al Cliente (lo que de entrada tiene ya el aspecto de "balones fuera"), cosa que de inmediato he hecho por aquello de hacerles trabajar y quién sabe....a lo mejor me regalan un bolígrafo por la aportación que hago. Bueno, ahí va el texto enviado.

"En visita a su sucursal 0570 de Los Cristianos solicité un extracto de los movimientos de mis cuentas. Fuí atendido de manera profesional y amable por parte de uno de sus empleados que me facilitó una copia del mismo. Al estudiar ya en mi domicilio el mismo, me llamó la atención poderosamente que figuraban dos cargos (uno en cada cuenta), por valor de 0,90 € en concepto de "Comisión consulta apuntes", lo cual me pareció como poco inaudito. De modo que tienen Uds mi dinero, poco o mucho, pero mi dinero que lo manejan como a Uds. les parece y cuando les pregunto por el movimiento de mis cuentas, van y me lo dicen......pero cobrando.
Déjenme que les diga que el detalle me parece de un cutre subido y en plena concordancia con ese espiritu que anima a la banca en general empeñada en sacar pelos hasta de una calavera.
Por si la fertil imaginación del gabinete que discurre como mejorar la cuenta de resultados, no diera para más - cosa que no creo - permitanme una aportación.
Cobren Uds. la utilización de las sillas en la que los clientes esperan su turno para ser atendidos. Parece que no, pero si en esa sucursal tienen Uds. pongamos 100 visitas diarias, a 50 céntimos de € cada asiento, pues son 50 € /día, que multiplicados por el nº de dias en servicio durante el año y el nº de oficinas operativas, supondría un atípico nada despreciable.
Para que vean mi espiritu de colaboración y concordia no les pasaré ningún cargo por esta aportación, aunque si que en compensación agradecería que contestasen este mensaje.
Deseándoles lo mejor, les saluda. R. Hidalgo Segurola"

VUELTA DEL BURRO A LA ERA

Anteayer hablábamos de la traición que le había hecho el subconsciente a una política de Castilla la Mancha y hoy toca decir que algo habrá que hacer con esa escalada de traiciones ya que sino puede convertirse en una auténtica epidemia. Ahora la traición se ha cebado sobre una joven política catalana que en la sesión de investidura de Mas en el parlamento catalán, no se le ocurrió otra cosa que ponerse a mascar chicle como si en ello le fuera la vida. Pero hay maneras y maneras. De la forma de mascar chicle a un deportista por ejemplo, a ver a esta buena señora hacerlo hay todo un mundo. En un deportista no se suele ver - generalmente - la actitud chulesca, barriobajera y despectiva que se gastaba esta diputada. Como siempre, los suyos silencian el episodio, la oposición clama al cielo y como siempre también (lo bueno de estos sucesos es que el procedimiento que sigue al hecho es de una inmutabilidad que ríanse Uds. de pi), la susodicha sale al paso diciendo que "tenía una fiebre de 38ºC.", quedándose, por lo menos aparentemente, tan ancha.
Opinar sobre estos temas es cuestión de criterio, pero permítanme que adelante la mía en el sentido de que si mal están las acciones cometidas, todavía está peor la falta de (como son mujeres ambas no cabe decir de hombría) cuajo, para decir, "si señores, si, me he equivocado y pido humildemente perdón a todas aquella personas que mi acción haya podido molestar. Intentaré que no vuelva a ocurrir".
Naturalmente no nos caerá esa breva. Como parece que los cargos políticos se nombran en sorteos, pues callado queda dicho, que a los que no participamos nos toca aguantar y esperar a que cambie la suerte, aunque las posibilidades de que eso ocurra se pueden considerar tan escasas como que baje el precio del pan.

El GRITO

No me estoy refiriendo al célebre óleo de Edward Munch así titulado, sino al grito dado al finalizar el mitin de un partido político español al que, como es feo señalar, mejor no nombrarlo.
Se define el subconsciente como algo que no llega a ser consciente, por tanto fuera del dominio de lo que uno manda o por lo menos, cree mandar, que es el consciente.
Ese no pasar por la criba ortodoxa del pensamiento antes de llegar por medio de palabras a expresar lo que uno quiere decir, a veces juega malas pasadas, definiendo el resultado del empleo de ese atajo con la expresión de "le ha traicionado el subconsciente", como en el caso de esa señora que al cerrar un mitin de su partido al que hacíamos referencia lo remató con un "ostentoreo" (que diría Don Jesús Gil y Gil), ! Arriba España !. Naturalmente una vez que la han señalado con el dedo- no los propios, por supuesto - sino los de la acera de enfrente, ha puesto en marcha la cortina de humo tradicional. "Fué en el calor de un mitin. Lo que quería decir era   !Viva España! y me salió otra cosa (ay, ay,ay, el subconsciente),... que la abuela fuma, etc.etc.

Moraleja. Cuando estás en el poder durante una legislatura gozando de una mayoría absoluta, embrida tu subconsciente ya que en caso contrario puedes sacar a flote tu vena franquista (con lo mal que queda cuando uno va disfrazado de demócrata de toda la vida).

ALEMANIA CONTRAATACA

Han tardado lo suyo pero ya se han puesto a ello, ya que la gigantesca chapuza de VW - que parece sacada de un episodio con tintes meridionales - dejaba en muy mal lugar al país entero en lo referido tanto a la tecnología como a la seriedad comercial. Para dejar las cosas medianamente en su sitio, demostrando o por lo menos intentándolo por aquello de que "todos aramos", la Oficina Federal de Vehículos Motorizados alemana (KBA), se ha puesto a investigar sobre las emisiones de óxidos de nitrógeno en 50 modelos de otros fabricantes de coches y va encontrando serios indicios de que efectivamente, el sospechoso silencio con el que la competencia de VW recibió la noticia del gigantesco fraude descubierto en Norteamérica, tenía su razón de ser en que más valía estar callados y agazapados adaptando un bajo perfil, pegados al terreno, para ver como iban deslizándose los acontecimientos. 
Las evidencias encontradas hasta el momento no hacen sino confirmar lo que era más que evidente, ya que de haber estado limpios de culpa, la competencia de VW habría encontrado un auténtico filón para desplazarlos del mercado.
Pero el interés de la KBA por demostrar que también fabricantes de otros países no estaban cumpliendo con las normativas, no tiene unas miras altruistas tratando de demostrar lo malos que son otros para que el público en general se beneficie de los resultados de digamos, esa auditoría, sino en dejar claro que la posición relativa de Alemania frente a otros países del entorno, sigue estando donde estaba.
Si finalmente se concluyera en que otros fabricantes no han cumplido con las normativas, la posición de VW y de la tecnología alemana y su seriedad comercial, de rebote, eso si, no habrían mejorado un ápice en términos absolutos, señores de la KBA,

A CUENTA DE LA VILLA...

.....chaqueta amarilla. Los 41 tipos de contratos de trabajo existentes actualmente en España, se conoce que no dan suficientes facilidades a los empleadores ya que lejos de bastarles con esa poderosa herramienta como salvaguarda de sus intereses, rizando el rizo, intentan optimizar sus cuentas de explotación - quizá por mimetismo con esa palabra- a base de explotar a sus empleados.
No estoy refiriéndome a todos los empleadores, por supuesto, pero si a aquellos que tienen una visión cortoplacista de sus negocios, los quieren maximizar sus cuentas de resultados por encima de cualquier otra circunstancia y consideración.
Los que aprovechando ese cúmulo de favorables circunstancias que se está dando  -para ellos -  acerca de estos temas, los que a la voz de "aquí llego, aquí te mato" intentan hacer su agosto. Esa actitud no hace sino retratarlos como unos empresarios de vía estrecha, además de corta, aprendices de brujo, que en definitiva se están lucrando vilmente con esa política de contratación. Lamentablemente seguirán campando por sus respetos y para rato, como consecuencia que 1,5 millones de "ninis" y otro millón y medio de parados de larga duración, suponen un cuasi inagotable cazadero donde cobrar sus piezas.
Así que, entre las fugas de cerebros a otras latitudes más templadas y la desmotivación de las plantillas así conformadas, se está produciendo un debilitamiento en la calidad de las mismas - principal activo de las empresas - del que antes o después nos lamentaremos.

   

BARRA LIBRE

Que los desequilibrios producen efectos indeseados y tanto más cuando mayores sean aquellos, es algo que las experiencias de vida están demostrando de manera continua.
Está ocurriendo así y de manera clamorosa, con el caso de la disfunción que está sufriendo el mercado de trabajo. Cuando existe un número de personas sin trabajo como el que tenemos en España, que es del orden de 4,2 millones, que suponen del orden de un 22% de la población activa, para los empleadores, encontrar las opciones mejores para sus intereses se ha convertido en un ejercicio tan fácil como el de pescar sardinas en un barril. Por si las ventajas que ofrecen a los empleadores esa ruptura del equilibrio de la función oferta- demanda fueran pocas, ahí está las nuevas condiciones legales de la reglamentación laboral que vienen a poner una guinda en ese sucio e inmoral negocio en que se ha convertido la contratación de trabajadores por parte de muchos empresarios desaprensivos.
La desfachatez, la pérdida de todo atisbo de moral, de ética, se está convirtiendo en moneda de uso corriente en este estadio de la economía española a la hora de concretar las condiciones contractuales entre empleador y trabajador. Para acercarnos a las condiciones que regían en la Edad Media entre amos y siervos, solo falta ya que reediten el derecho de pernada y añado que tampoco me extrañaría que algunos no la hubiesen puesto ya en práctica.
La picaresca, en la que los latinos somos maestros, llenaría todo un gran archivo con los casos fraudulentos que se están dando en los contratos de trabajo. Pero no solo con los contratos que se realizan, sino con las indignas ofertas que se ofrecen, entre las cuales me ha llamado la atención de manera poderosa, una que han realizado a una buena amiga. Mujer esta de gran experiencia profesional que envía su CV y que provoca la aprobación del mismo, a una empresa dedicada - para más inri - a la búsqueda de empleo a todas aquella personas que lo precisen, a la que ofrecen poder colaborar, (que matiz tan sutil) con ellos, sin cobrar. Es decir a coste cero para su cuenta de explotación. Pero por si acaso la oferta en esos términos no fuera suficientemente atractiva, añaden que..... no le cobrarían nada por trabajar para ellos. Dicho lo cual se quedan tan anchos.
Eso es lo que tiene esa ruptura de la función oferta-demanda a la que antes me refería. Las gentes mal nacidas, sin escrúpulos, verdaderos sinvergüenzas camuflados además como benefactores porque tienen capacidad de ofertar empleo, han encontrado en esta lamentable situación su nirvana particular. No se si con las nuevas corrientes aperturistas de la Iglesia Católica sigue existiendo el infierno, pero si siguiera en vigor, ese y no otro deberia ser el destino de tanto desalmado empleador como existen.

LOS DIÉSEL

Este tipo de motores de combustión interna que fue inventado por el alemán Rudolf Diésel y que fue ideado originalmente - creo - para utilizar el carbón pulverizado como combustible, está dando mucho que hablar últimamente (quién se lo iba a decir a Herr Diésel) a consecuencia de haber sido puesto al descubierto el fraude que ha cometido el fabricante Volkswagen en 11 de vehículos con motorización diésel. Descubierto el pastel, curiosamente en Norteamérica, Europa hace que se pone seria, reconsidera la normativa que existe al respecto  acerca del tema de las emisiones de gases en este tipo de motores, se reúne con los lobbys de los fabricantes y miren por donde, que como mal menor - manifiestan  nuestras autoridades - acuerdan, no solo acceder a la pretensión de los fabricantes de incrementar las emisiones, sino que mejoran las expectativas de los mismos. Primero nos engañan con las supuestas excelencias del gasóleo como combustible, después nos cuentan una serie de milongas sobre lo buenos, lo ecológicos que son sus motores hasta el punto que en su publicidad equiparan algunos modelos de sus vehículos con árboles, es tal la bondad de los mismos,y finalmente nos timan vendiéndonos gato por  liebre.
Pero fíjense en un dato que me parece revelador. Todos los fabricantes europeos de este tipo de motorizaciones, sin excepción alguna, como un solo hombre, se han adherido a esta patente de corso que supone la licencia de contaminar más y además legalmente. ¿Se imaginan Uds. qué argumento diferencial, bajo el punto de vista de marketing, hubiera supuesto para los fabricantes que sí están cumpliendo con la normativa actual?. ¿Sacan Uds. alguna conclusión de su estruendoso silencio?. ¿Sí?. Pues yo también.

EL MINISTRO CANARIÓN SORIA

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La expresión canarión no tiene carácter despectivo aunque lo parezca. Ocurre que entre los canarios los habitantes de cada isla tienen un apelativo que lo utilizan entre ellos. Así son canariones los de Gran Canaria, chicharreros los de Tenerife, gomeros los de La Gomera, majoreros los de Fuerteventura, etc. Vaya por delante esa aclaración ya que este ministro que lo es de Industria, Energía y Turismo del Gobierno de España, no suscita en mi otra cosa que admiración.
Admiración porque una persona con una capacidad de negociación tal, que ha sido capaz de conseguir que una suite presidencial en un lujoso hotel caribeño, le cueste 72 € noche cuando el precio de tarifa es de 1.300, es como para quitarse la boina.  Que un tipo como este sea capaz de semejante hazaña, es como para rebajar la moral con ácido sulfúrico al resto de los mortales compradores a los que obtener un 5% de descuento sobre el precio de compra de algo nos eleva a un metro del suelo, como sin estuviéramos levitando.
Ante esta capacidad asombrosa, cualquier acción que haya podido realizar este señor queda empalidecida e incluso perdonada. Por ejemplo que el dueño de esa cadena de hoteles a la que hago referencia sea el dueño de un hotel de Lanzarote en el que el Ministro pasa sus vacaciones, hotel que casualmente, el que esté operando desde hace ya tiempo sin licencia de apertura, no deja de ser una casualidad sin mayor trascendencia. Y es más, al ser interpelado el Sr. Soria (en su versión de ministro de Turismo) sobre esa anomalía, contestó sin mover una ceja que "él, cuando va a un hotel nunca pide la licencia de apertura del mismo". En Canarias, comunidad en la que sus fábricas son los hoteles y el tema del turismo es la número uno de entre sus preocupaciones, ese tema es de conocimiento público, tanto como por lo menos el del famoso gol Zarra a Inglaterra (cuando esta era alguien en esto del fútbol) y el sagaz ministro, tan hábil para otras cosas no se había enterado de ese pequeño detalle.
Pero insisto. A un señor que muestra esa capacidad de negociación casi sobrenatural, hay que perdonarle muchas cosas como por ejemplo, que pese a ser canarión defienda ardorosamente que el meridiano de Greenwich pasa por Canarias o que no distinga, siendo como es Ministro de Energía, las unidades de potencia de las de energía o que con un par, frene el desarrollo de las energías renovables en España o que esté empecinado en reabrir la obsoleta central nuclear de Garoña o que desde que está al frente del ministerio que nos ocupa, las tarifas eléctricas hayan experimentado un incremento espectacular o que se diera una prisa inusual pagando en un tiempo récord los 1.400 millones de euros de ese contrato indecente que gestionó el PSOE, en el lamentable caso del pozo CASTOR, por no citar - cansando a los lectores (si los hubiera) - más hazañas de este personaje al que estoy seguro vamos a echar en falta a partir del 20 de diciembre, fecha en la que se celebrarán las próximas elecciones generales en España.
Un par de cosas mas. Una, un consejo caritativo. Pelillos a la mar ante esos pequeños detalles de su gestión que de manera alguna deben ensombrecer esas facultades que no parecen de este mundo y la otra en plan - lo confieso, ligeramente morboso - esperar anhelante por ver que puerta giratoria atraviesa para caer como de sorpresa sobre un sillón y que tipo de flores escoge para decorar su florero. Suerte, don José Manuel.

LOS TÓPICOS QUE NOS RODEAN

Vivimos tan rodeados de tópicos que estos ya forman parte del paisaje cotidiano y por lo tanto no reparamos en ellos. La representación de la Justicia, tan equilibrada y ciega para no hacer distinciones, las Constituciones que prometen el Nirvana, los programas electorales que no se cumplen ni por error, los cantos a la democracia de color rosáceo, el hacernos creer que Montesquieu sigue vivo, el pensar que los políticos están tras las grandes decisiones económicas y así un largo etcétera.
Ahora, una vez mas, se pone a prueba esa igualdad ante la ley, con un hecho de enorme gravedad para la salud del planeta, que es el asunto del gigantesco fraude cometido por VW que según su confesión, vendió 11 millones de vehículos a sabiendas de que no cumplían las especificaciones comprometidas. Según los cálculos de un banco suizo, el coste de esa operación, de aplicar de manera escrupulosa la ley, sería de tal entidad, que VW tendría que cerrar sus puertas. Pero el volumen que tiene la empresa - primer fabricante mundial de automóviles - hace que esa solución sea impensable bajo el punto de vista económico y social para los que ostentan el poder real. ¿Qué hacer por tanto?. Pues vivir el corto plazo, dirán quienes mandan en estos temas, dejemos que la señora de la balanza vea y miremos, como quien lava, hacia otro lado, puesto que es más que probable que dentro de cien años ninguno de los que se quejan de este tipo de decisiones viva para contarlo. Que siga la fiesta.
Balance previsible al cierre de esta operación. Ganará Volkswagen por goleada. Perderá nuestro planeta por el mismo tanteo. Y así sucesivamente.

EL HORARIO ESPAÑOL Y EL PACTO DEL EJE

                                                                    

El último domingo de octubre hay que retrasar la hora que se adelanta en abril de acuerdo con una Directiva de la Unión Europea, pero para ajustarnos al horario solar todavía estaremos adelantados una hora, porque el meridiano de Berlín está situado 15º aprox. al este del de Madrid lo que viene a significar que el Sol "pasa" una hora antes por la capital alemana que por la española. Sin embargo nuestro horario oficial de invierno sigue manteniendo desde hace ya 75 años el mismo horario oficial en ambos países. ¿Y cual es esa sin razón que viene manteniéndose desde que Franco la impuso por decreto para igualar así el horario oficial que mantenían los países del Pacto del Eje, Alemania e Italia, con los que al dictador le unían afinidades ideológicas?.Pues vayan Uds. a saber, porque ni Suarez, ni Calvo Sotelo, ni González, ni Aznar, ni Rodriguez Zapatero, ni por supuesto Rajoy al que tomar decisiones por nimias que sean es como sacarle una muela sin anestesia, han movido un dedo para acabar con esa caprichosa decisión de Franco. Las razones pienso que habrá que buscarlas entre la ignorancia, la falta de memoria histórica y la desidia en parecidas proporciones. Nada nuevo bajo el astro rey al que estamos aquí evocando.

LOS LOBBYS

Como definición  de sus intenciones, se puede decir que la acción que realiza el lobbysmo en el ámbito de las relaciones públicas está orientada a influir en las decisiones de los poderes públicos.
Casi treinta mil (30.000) lobbystas que representan  los intereses de los fabricantes mundiales de cuantas cosas se puedan imaginar, están presentes, trabajando para sus compañías en Bruselas, que se ha convertido después de Washington en la segunda plaza mundial en cuanto al número de ellos.
La labor que realizan los lobbys en concreto es colocar sus sardinas a la distancia de las brasas más conveniente para ellos. 
Por un lado y simplificando mucho, presionando para lograr que las especificaciones a cumplir por los productos sean los más livianas posibles. Por otro, una vez logrado este propósito, demorar su entrada en vigor. A este respecto hay que decir que normativas sobre la contaminación de vehículos alimentados con derivados del petróleo, han visto demorada su aplicación durante una década.
En tercer lugar intentar bloquear cuantas denuncias por incumplimiento de las especificaciones existentes sobre los productos, llegan a las autoridades europeas en este caso, para acabar por último en incumplir la ley si le beneficio que obtienen con ello es jugoso. ¿Y como consiguen sus propósitos.?. Pues hagan Uds. un ejercicio de imaginación y no descarten ninguna de las posibilidades que se les ocurran.
Así las cosas, en lo referente a la industria automovilística, si a esa situación se añade que Europa es treméndamente laxa a la hora de determinar si las especificaciones aprobadas se cumplen con rigurosidad, pues tendremos el caldo de cultivo preparado para que los fraudes como el cometido por Volkswagen, se produzcan durante siete años en régimen de absoluta impunidad, por lo menos de momento. ¿Que sus coches trucados contaminan hasta cuarenta (40) veces más que lo que exigen las especificaciones ya dulcificadas por la labor de zapa de los lobbystas?. Pues veremos en que queda la cosa. 
En EEUU, donde se toman estas cosas con otro talante, las autoridades correspondientes han impuesto recientemente multas por incumplimiento en las especificaciones de sus vehículos a General Motors y a Toyota por importes de 900 y 800 millones de dólares respectivamente. Igual que aquí.
Por otra parte, encaja perfectamente que dentro de esta labor de los lobbys, sea VW quién haya dispuesto más medios al servicio del sistema, aumentando de manera significativa sus presupuestos para estos fines años tras año.
Reparen Uds. en que VW, Toyota y GMC. son los tres fabricantes de automóviles más grandes del mundo. ¿Que debemos pensar sobre el resto si es tradición seguir en sus políticas a los grandes?
El brillante resultado - hay que reconocerlo - que logran los lobbys con sus actuaciones en aras de la obtención de unos mejores resultados económicos de las compañías para las que trabajan, producen a su vez un perfecto atentado contra nuestra salud y finalmente afectan el clima global de manera importante. Así pues, prescindiendo de la moralidad, de la ética de sus actuaciones, chapeau para estos señores y sus mandatarios ya que lo están haciendo muy bien, demostrando una vez más, por sino estuviera suficientemente claro, donde está el poder.






VW

Analizaron en Estados Unidos tres coches en carretera, dos Volkswagen y un BMW. “La idea de partida era demostrar que los coches diésel son más limpios allí que en Europa”, explica Franco, que estudió Industriales en la Universitat Jaume I de Castellón. Entonces, saltó la liebre. El BMW se libró, pero las emisiones de óxido de nitrógeno de los Volkswagen superaron 40 veces las registradas en las pruebas de homologación. Los resultados fueron enviados a la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) estadounidense, que siguió investigando hasta descubrir la trampa. La compañía alemana reconoció la culpa.

¿Por qué lo había hecho Volkswagen? “Por una parte, consiguieron que los coches tuviesen un consumo ligeramente inferior. Por otra, ahorraban dinero en el sistema anticontaminación”, afirma Franco. ¿Cómo lo lograron? “Como los vehículos no tenían todo el hardware necesario, usaron un software como un atajo”. El programa al que se refiere el ingeniero castellonense, de 33 años, disminuye la emisión de gases contaminantes cuando el coche es sometido a una prueba en el laboratorio. Otra cosa es en carretera.Analizaron en Estados Unidos tres coches en carretera, dos Volkswagen y un BMW. “La idea de partida era demostrar que los coches diésel son más limpios allí que en Europa”, explica Franco, que estudió Industriales en la Universitat Jaume I de Castellón. Entonces, saltó la liebre. El BMW se libró, pero las emisiones de óxido de nitrógeno de los Volkswagen superaron 40 veces las registradas en las pruebas de homologación. Los resultados fueron enviados a la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) estadounidense, que siguió investigando hasta descubrir la trampa. La compañía alemana reconoció la culpa.

¿Por qué lo había hecho Volkswagen? “Por una parte, consiguieron que los coches tuviesen un consumo ligeramente inferior. Por otra, ahorraban dinero en el sistema anticontaminación”, afirma Franco. ¿Cómo lo lograron? “Como los vehículos no tenían todo el hardware necesario, usaron un software como un atajo”. El programa al que se refiere el ingeniero castellonense, de 33 años, disminuye la emisión de gases contaminantes cuando el coche es sometido a una prueba en el laboratorio. Otra cosa es en carretera.


Analizaron en Estados Unidos tres coches en carretera, dos Volkswagen y un BMW. “La idea de partida era demostrar que los coches diésel son más limpios allí que en Europa”, explica Franco, que estudió Industriales en la Universitat Jaume I de Castellón. Entonces, saltó la liebre. El BMW se libró, pero las emisiones de óxido de nitrógeno de los Volkswagen superaron 40 veces las registradas en las pruebas de homologación. Los resultados fueron enviados a la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) estadounidense, que siguió investigando hasta descubrir la trampa. La compañía alemana reconoció la culpa.

¿Por qué lo había hecho Volkswagen? “Por una parte, consiguieron que los coches tuviesen un consumo ligeramente inferior. Por otra, ahorraban dinero en el sistema anticontaminación”, afirma Franco. ¿Cómo lo lograron? “Como los vehículos no tenían todo el hardware necesario, usaron un software como un atajo”. El programa al que se refiere el ingeniero castellonense, de 33 años, disminuye la emisión de gases contaminantes cuando el coche es sometido a una prueba en el laboratorio. Otra cosa es en carretera.

La polémica es especialmente relevante en un país que está estrechando el cerco a los fabricantes de automóviles ante los engaños. Un día antes de que estallara el caso Volkswagen, Estados Unidos impuso a General Motors una sanción de 900 millones de dólares, que sigue a la multa de récord de 1.200 millones de dólares que tuvo que pagar Toyota el año pasado.

VOLKSWAGEN SE SALVARÁ. EL PLANETA NO.

(o más de lo mismo)

La acción de la compañía Volkswagen al colocar en el mercado 11 millones de automóviles trucados en el sentido de vender un producto que no cumplía las especificaciones que anunciaba, puede costarle en concepto de indemnizaciones, sanciones y lucro cesante por las  pérdida de ventas derivadas de la falta de confianza de futuros compradores, del orden de 76.000 millones euros según ha estimado un banco suizo. VW ha sido en el primer semestre de este año el primer fabricante de automóviles del mundo y no hay que olvidar que un 70% del precio de venta de un automóvil es de compras en el exterior ya que las fabricantes de coches se han convertido en fábricas de síntesis. Si como consecuencia de lo abultado de la cifra citada, VW no pudiera hacer frente a la misma viéndose obligada a cesar en su actividad, se produciría una increíble conmoción entre sus trabajadores despedidos y la falta de pedidos que originaría entre sus proveedores un auténtico problema. Y como quiera que Europa que ha mirado cínicamente para otro lado porque conocía el problema desde hace años, no consentirá que esto ocurra, ya se les ocurrirá alguna ingeniosa solución de la cual acabarán sintiéndolo, de una forma u otra, nuestros bolsillos. Lo que son las cosas de esa señora con los ojos vendados y con una balanza equilibrada en una de sus manos. Andalucia. Hurto de una bicicleta hace 8 años. Cárcel de 6 meses para el acusado. Estafa de la compañía citada. Acciones, sobre los responsables, presumíblemente ninguna. Moraleja : las posibilidades de que fechorías de este tipo sean penadas son inversamente proporcionales al volumen del daño causado, en aras esta vez de que el perjuicio económico no sería asumible para sus trabajadores y proveedores. Y es así, con acciones como estas, fruto de un capitalismo salvaje nos estamos, están, cargándose nuestro planeta.

LOS LOBBYS Y LOS MOTORES DIÉSEL

Las ingentes cantidades de dinero que la industria del automóvil invirtió - que no gastó - en llevar a nuestro convencimiento de que la utilización de automóviles con motor diésel  era menos contaminante que los de gasolina, habrán sido recuperados con creces por la venta - más caros que los de gasolina - de muchos, muchísimos, millones de vehículos alimentados con gasóleo, y ahora se descubre a través de esa parte visible del iceberg que es el asunto de la gigante estafa que ha cometido Volkswagen poniendo en el mercado a sabiendas 11 millones de vehículos trucados, vendidos como si cumplieran la normativa de emisiones, se descubren, decía, varias cosas. Una, que los lobbys que están presentes en Bruselas han hecho con la realización de la venta de la idea de la utilización del gasóleo como combustible, tenía muchas ventajas ya que era menos  dañino para el medio ambiente, un trabajo perfecto  ya que para eso están los lobbys financiados por el gran capital. ¿ Donde han estado las autoridades europeas para percatarse ahora de que el bióxido de nitrógeno (NO2 ), liberado en la combustión del gasóleo en un auténtico veneno?. ¿Donde han estado esas mismas autoridades que sabían, conocían desde hace años las trampas que estaba cometiendo VW en sus coches con motorización diésel?. Pues pónganse en lo peor y acertarán.
La repercusión económica que acarreará a VW esta gigantesca chapuza puede poner, teóricamente, en grave peligro su supervivencia, pero es tal el impacto económico que tendría tal acontecimiento que las mismas autoridades que hasta ahora han mirado para otro lado ante la esa punible acción de la empresa alemana, ahora mirarán de frente el tema, (llamémosle pragmática y finamente a lo que no es otra que un capitalismo feroz y sin escrúpulos), manifestando que con este asunto "nos estamos jugando mucho en el envite en términos de empleo y actividad y por eso a la hora de aplicar la firmeza en la defensa de las leyes, habrá que tener en cuenta la importancia económica del sector".
Clarísimo. Uds.  pueden envenenar a medio mundo con estos vehículos que son una mierda, bien entendido que con cuantos más vehículos lo hagan, las posibilidades de que caigan sobre los todos los responsables el peso de la Ley son inversamente proporcionales a los daños causados.
Un alto cargo de VW, que tuvo un momento de pánico ante la aparición de la noticia, no fue capaz de superar un ataque de sinceridad ante la misma y exclamó, "la hemos cagado". Supongo que ya lo habrán echado de la empresa, por sincero.
De todas formas VW ya ha comenzado la contraofensiva calentando motores en línea con lo más arriba descrito , manifestando que " todas las inversiones planeadas y lo que no sean absolutamente vitales serán canceladas o retrasadas", según un correo electrónico al que ha tenido acceso Bloomberg. "Seré complentamente claro, esto no se hará sin dolor", ha puntualizado en el correo.

Por su parte, el representante de los trabajadores explicó que el escándalo aún no ha tenido consecuencias sobre el empleo en la compañía, en la que trabajan unas 60.000 personas solo en la sede central, pero sí tendrá un efecto inmediato sobre los beneficios así como sobre los bonus que se pagan al personal. “Necesitaremos poner en cuestión con gran determinación cada cosa que no sea económica", afirmó el máximo representante de los trabajadores ante más de 20.000 empleados de la compañía en un discurso realizado desde la sede alemana de Wolfsburgo". Como digo, ! Atención, ignición, calentando motores !. A estas alturas no puedo evitar recordar la imagen que representa la Justicia con esa bella dama con los ojos tapados, sosteniendo con un mano una balanza equilibrada, evocación que tiene su origen en la noticia de que "un joven irá a la cárcel por sustraer una bicicleta en Sevilla hace siete años". Produce por otra parte una sensación de incomodidad el hecho de que la competencia de VW no haya hecho el más minino comentario ante este asunto. Incomodidad derivada de la sospecha de que en marketing hay una ley de oro que es "siga al lider" y no olvidemos que esa empresa no es solo lider en el número de coches fabricados en Europa, sino que ha desbancado durante el primer semestre de este año a Toyota de su liderazgo en el mundo. No obstante hay algo que me abre la puerta a la esperanza acerca de que mis sospechas sean infundadas y esto viene de la mano de las declaraciones de ese portento que tenemos en España como Ministro, entre otras cosas de Industria, cuando acerca de la repercusión que esta asunto tiene para nuestro país manifiesta (sic), "que el trucaje de los motores diésel de VW es un caso aislado, ya que se ha puesto en contacto con las 17 fábricas de automóviles ubicadas en España y le han garantizado que ninguna de las marcas no pertenecientes a VW ha instalado ese tipo de motores". (Quiero entender que quiere decir que los motores instalados por esos fabricantes ajenos a esa empresa alemana, son de fabricación propia y por tanto no comprados a VW, cumple todos los requisitos legales). Nada como la inocencia y de la creencia de que lo que dice un ministro es palabra de dios.

Si se descubre siempre se puede amenazar con desinversiones y, en último término, despedir a miles de trabajadores y recibir ayudas públicas, porque es por el hundimiento de una gran empresa que el gasto para el ciudadano. Y no pasa naaaaaaá.........

LA SILLA DEL CORONEL

En este mes en el que debemos retrasar los relojes una hora, no es mal momento para hacer un repaso a nuestro peculiar sistema horario.  En España estamos adelantados en el período que va desde el últímo domingo de octubre hasta el último domingo de marzo, una hora sobre el horario solar que nos corresponde y el resto del año dos. El primer adelanto se puso en marcha hace ya unos 75 años, cuando el General Franco ostentaba el poder en España con la intención de tener el mismo horario que los países europeos del pacto del Eje - Alemania e Italia - no se si por afinidad política o por mandato. La otra hora de adelanto del llamado horario de verano es como consecuencia de una Directiva europea.
De modo que con la hora de adelanto en invierno no nos pasa, pese al tiempo transcurrido desde entonces, como con el título de este comentario, cuya historia es como sigue :
Un coronel tenía un gran cariño a una determinada silla. Mandó pintarla y puso a un centinela cuidando de que nadie se sentara en ella en tanto la pintura permaneciera fresca. Cambiaron al coronel de destino, no apeó la orden a su salida y dicen los que saben de esto que ahí sigue un centinela años después, guardando la silla, habiéndose perdido la memoria del porque de esa vigilancia. Por eso decía que con lo de la hora de adelanto del horario de invierno no nos pasa como lo de la silla del coronel. 
Tanto al extinto Rodriguez Zapatero como al actual Presidente Rajoy se les pidió de manera reiterada que apearan aquella decisión acordada ente Franco, Hitler y Mussolini, personajes todos dignos del mejor olvido, pero ni por esas. Veremos si el presidente que suceda al actual, tiene a bien dejar las cosa en su sitio, que no es otra cosa que el de tener un horario oficial en invierno coincidente con el solar, o lo que es igual con el GMT, Greenwich Mead Time, como lo tienen el Reino Unido por encontrarse toda España - excepto la parte más occidental de Galicia - en el mismo uso horario (el cero) comprendido entre las longitudes geográficas 7,5º W y 7,5º E. teniendo como eje el citado meridiano de Greenwich situado en la longitud 0º.
De modo que ya está bien de brincadeiras que dicen nossos irmaos os portugueses, que por cierto tienen la mayor parte de su país fuera del huso 0 y sin embargo adoptaron el horario del Reino Unido por aquello quizá de su afinidad con los british. Recuerden aquello de (dicho en un portugues macarrónico) , "nossa os portugueses somos os melhores marinhos do mondo, depois nossas irmaos los ingleses y depois los porcos dos espanholes".

INCÓGNITAS SOBRE EL FUTURO DEL AUTOMÓVIL

Corren serios temores de que Volkswagen pueda entrar en quiebra dadas las penalizaciones, multas, indemnizaciones y coste de las reparaciones a las que tendrá que hacer frente, como consecuencia de la chapuza cometida en 11 millones de vehículos, chapuza de tamaño sideral, más acorde con países situados más al sur que la de, la cumplidora, la organizada, la puntillosa, la precisa, la rígida etc.etc. etc. la gran Deutschland.
Tras este fiasco de VW, se ha producido un estruendoso silencio acerca del mismo por parte de sus grandes competidores, tales como Toyota, GM, Ford, Renault, Honda, Kia,...silencio que puede interpretarse de muchas maneras y una de ellas, quizá la más preocupante, sea la de que teniendo todos ellos mucho por lo qué callar mejor permanecer mudos, por si acaso. En la industria del automóvil todos sin excepción saben que es lo que está haciendo su competidor, máxime si se trata como en este caso del primer fabricante del mundo en número de unidades producidas durante el primer semestre de este año. 
¿A que se debe su silencio?. ¿A solidaridad?. o aquello de, "quién esté libre de pecado tire la primera piedra" o a "todos aramos, decía una mosca subida a lomos de un buey".
De ser un sentimiento culposo el motivo que impulsa el silencio que nos ocupa ¿se imaginan Uds. un mundo en el que todas las compañías citadas entraran en quiebra por su incapacidad de hacer frente a penalizaciones muchimillonarias?.
El efecto adoptaría dimensiones colosales, pues si aproximadamente el 70% del precio de venta de un coche son compras en el exterior, se produciría, entre otras consideraciones, un colapso económico de un tamaño planetario, situación que siendo poco probable, es perfectamente posible.
Sigamos con atención la evolución de este importante asunto.

SIGUE EL SAINETE DE VOLKSWAGEN

Poco tiempo han durado en pie las mentiras del nuevo Presidente de VW, Herr Müller, a través de las cuales culpaba a un grupo de "ingenieros y técnicos",- que serían defenestrados de inmediato - que habían actuado por libre sin el conocimiento de sus superiores, de ser los autores de la mayor falsificación conocida en la industria mundial del automóvil. Poco tiempo porque ayer, otro gigante alemán BOSCH, manifestó que entregó a VW en el año 2.007 el programa que ha originado el problema, advirtiendo que su implantación en vehículos podría ser ilegal. La justicia alemana tendrá que determinar algunas cuestiones tales como ¿quién encargó a BOSCH ese software?. ¿quién autorizó el pago?. ¿Quién lo recepcionó?, ¿Quién ordenó su instalación en 11 millones de vehículos?. Cualquiera que conozca siquiera de manera somera como funcionan este tipo de cuestiones en una empresa de las características de la que nos ocupa, reconocerá que la burda versión de los hechos que está describiendo Herr Müller de que los responsables sea ese "grupetto" de técnicos que funcionaba con patente de corso dentro de la compañía, le está haciendo acreedor a que sea un Presidente "non nato". Por torpe, además de por mentiroso.

CONTINUACIÓN DEL SAINETE VOLKSWAGEN

CONTINUACIÓN DEL SAINETE VW

Casi la ola del tsunami que ha asolado (para rato) a Volkswagen no ha iniciado el retroceso y ya se han producido las primeras reacciones de la compañía, alguna de ellas delirante. 

La primera de las acciones que ha adoptado VW y por cierto de manual, es la "dimisión" del Presidente de la empresa o por corrupto o por desinformado, que tanto monta.

Inmediatamente han nombrado sucesor hasta el ahora Presidente de Porsche, Herr Müller, que se ha soltado el pelo afirmando de manera rotunda que los malos de la película han sido un reducido grupo de ingenieros y técnicos (como si los ingenieros no lo fueran), los que actuando por libre han montado todo este tinglado que ha dado como resultado que del orden de 11 millones de coches fabricados bajo esa marca anden circulando por el Mundo contaminando lo que no está escrito.

Yo estaba en la creencia, a base de ser machacado en mi subconsciente, de que estas cosas solo pasaban en esos países del sur de Europa que forman el club de lo Pigs, en el que habitan y trabajan (poco) los desheredados de la fortuna, esos golfos, en los que se da como factor común la siesta, la desorganización, la picaresca, el desprecio más absoluto por los procedimientos, la corrupción y cuantos males se les ocurra, pero hete aquí,!sorpresa !, que en el país más poderoso de Europa, el guardián de las quintaesencias, de la más pura ortodoxia organizativa, un grupo de técnicos iluminados que van por libre, organiza un pifostio de estas características sin que ningún estamento de la organización se entere.
Entretanto resulta que la comisión Europea del ramo, ha informado una vez desatado el temporal, que elaboró varios informes técnicos en los que les alertaba (¿a los indisciplinados y díscolos técnicos ?) de valores anómalos en las emisiones de los motores diesel e incluso de artefactos instalados en los mismos y algunos de esos informes tienen ya 8 años.
Hasta aquí los hechos a partir de los cuales se me ocurren los siguientes comentarios.
1). Lo que parece fuera de duda es que no habiendo sido la  
     ingeniería de VW capaz de alinearse con las exigencias de las 
     normativas sobre las emisiones a la atmósfera de sus motores 
     diesel, siguió el camino más corto, esto es, el del trucar los 
     mismos para así superar los controles.                                     2. ¿Alguien en su sano juicio puede pensar que esa decisión 
     estuvo en manos de un grupo de técnicos de la compañía que 
     iba por libre?
 3). Alemania manda mucho, muchísimo en Europa. Volkswagen 
      manda mucho, muchísimo en Alemania (VW primer fabricante 
     del Mundo tras Toyota en el primer semestre de este año) y la 
     comisión Europea de turno, se la envaina, consciente (! que 
     pena.Seguimos en manos de los poderosos !) de que elque 
     manda manda y cartucho al mosquetón.

Para finalizar, los sucesivos postureos que irán adoptando los dirigentes de VW de la mano de ese Herr Müller, que ha resultado ser de una imaginación desbordante más propia de los habitantes de los países del Sur, para sacudir de responsabilidades a la cúpula directiva, (que en los tiempos de Franco se hubieran tildado de conspiración judeo-masónica), prometen. Así que seguiremos en la brecha.

    
        
    

EL MÉTODO KISSINGER Y LOS CATALANES

Henry Kissinger fue un político norteamericano (curiosamente nacido en Alemania) que ejerció como Secretario de Estado en EEUU, duro negociador donde los hubiera y que tenía, como todos los grandes negociadores, un método que seguía a rajatabla y que no era otro que llevar al adversario en una primera fase al borde del abismo, para desde esa posición de ventaja, rematar la faena a su gusto.
Salvando las distancias en tiempo, lugar y personas, el cariz que está tomando la situación catalana acerca de la idea independentista de buena parte de sus dirigentes políticos, me está recordando al personaje citado en primer lugar, premio Nobel de ! la Paz !, como muestra de que la imaginación humana, entre otras cosas, no tiene límites. 
Y me lo recuerda en el sentido de que los políticos están jugando duro, llevando al PP al límite del precipicio que supone para ellos la sacrosanta unidad de España. En tal posición, los dirigentes políticos catalanes, piensan que estarán en condiciones de imponer lo que en mi opinión buscan con verdadero ahínco, que no es otra cosa que un convenio, un concierto económico con el Estado del tipo que tenemos en el País Vasco.
De acertar con esta hipótesis resultará que esos políticos habrán llevado a una buena parte de la población catalana como a un burro tras una zanahoria, cometiendo así una estafa hacia el pueblo que dicen representar, de tamaño descomunal.Y lo que más me revienta es que argumentaran, haciendo referencia al seny catalán, que "bien está lo que bien acaba", importándoles un bledo la enorme frustración que habrán producido en millones de catalanes que les habían seguido de buena fe.

¿ EN QUIÉN CONFIAR EN EL FUTURO ?

Suenan tambores de guerra en la industria alemana del automóvil tras el fiasco de Volkswagen en Estados Unidos donde se han detectado 428.000 vehículos con motorización diesel que estaban emitiendo gases tóxicos por encima de los límites establecidos.
Lo curioso de este asunto es que los técnicos de esa compañía habían dado con un sistema que permitía detectar cuándo el motor estaba siendo controlado, dando a partir de ese momento y superado así ese paso, rienda suelta a las condiciones reales de las características del motor, que no eran otras que emitir, NOx (Óxidos nítricos), SO2 (Dióxido de azufre), CO (monóxido de carbono) y N (nitrógeno), principalmente, ! 40 veces !, por encima de lo que exigía la reglamentación.
Esta acción de VW inédita en toda la historia del automóvil les puede suponer una sanción cifrada por EEUU, en 18.000 millones de dólares y para hacer frente a ella la empresa ha empezado ya a provisionar un fondo.
Así las cosas por el momento los coches de esa marca han dejado de venderse en EEUU y por si fuera poco, el Gobierno estadounidense ha abierto una investigación para determinar si existe una conducta criminal en las acciones descritas y en esa misma línea se han pronunciado las autoridades alemanas. 
Pero la cosa no acaba aquí, ya que más bien cabría decir que no ha hecho mas que empezar, porque resulta que a la empresa alemana le ha cantado la gallina y ha declarado que son once millones (11), los vehículos trucados a través del software de la Unidad de Control del Motor, con lo cual el problema detectado en EEUU ha pasado de ser importante a ser gigantesco. Ahí es nada, ! once millones de coches contaminado a lo loco bajo la apariencia intachable de la eficacia alemana !.
El golpe que esta situación ha asestado al prestigio de la industria alemana del automóvil (y al resto de la misma por extensión) puede ser de efectos demoledores, ya que durante mucho tiempo los futuros compradores de automóviles se lo pensarán antes de decantarse por un coche de marcas originarias de ese país.
Pero la sombra de la sospecha empieza a cernerse sobre el resto de las marcas de coches alemanas e incluso sobre las del resto del mundo ya que la industria del automóvil es como una corrala en la que la mitad de la gente sabe lo que hace la otra mitad y viceversa.
La moraleja de este desdichado asunto es que si no nos podemos ya fiar de la probidad de la industria alemana del sector que nos ocupa ¿de quién podemos fiarnos de aquí en adelante?
Como quiera por otra parte que este asunto puede que esté lejos de haber tocado fondo, en la medida que vayan apareciendo nuevos datos - y peores - volveremos sobre el tema. Hasta ese momento y como dicen los marinos en sus comunicaciones por radio, cambio y corto.